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“提前给全球贺年了，给全球发福字，祝全球福运多来！” “列车长，我要福字！”“我也要！” 2月11日下昼，6437次列车车厢内已年味完满。列车长崔大庆捧着一叠红纸福字，用温顺洪亮的嗓音给乘客奉上新春祝愿。车窗上贴着喜庆的窗花，映着窗外奔驰而过的山景；行李架上塞满了年货，有装着北京特产的手提袋，也有带给孩子的玩物。 
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这列“慢悠悠”的绿皮火车，载着在北京务工、修业的东说念主们踏上归家的旅程。车厢里，意志的、不料志的乘客都热络地攀谈起来，笑声不停，宛如年夜饭桌上九故十亲围坐在一起的打扰景色。 
6437次列车于下昼17时40分从北京西站发出，次日凌晨0点58分抵达山西大涧站。凌晨5时39分，它又将从大涧站启程复返北京西站。动作咫尺京原铁道路上惟逐个回“站站停”的正常游客列车，它已为一王人万里长征村镇的匹夫服务了50多年。“全程252公里，32个站，路过121个纯正、161座桥梁，从1972年就开动运行了。”崔大庆对《环球时报》记者了然入怀…… 
实惠与便民，开云是这趟车最明显的标签。全程票价30.5元，特地于“一毛八一公里”，最低票价仅4元。记者在搭车时不雅察到，全程只消8个车站办理客票业务，其余车站上车后再买票，和坐公交同样通俗。记者还看到，车厢一角摆放了供游客阅读的书刊报纸，以及装有充电宝、放大镜、花镜和一次性雨衣的救急箱。 
57岁的杨老迈坐在卧铺车厢靠窗的凳子上，舒坦地看着窗外容或。他在北京水泥厂奇迹已十多年，leyu体育当晚将在王安镇站下车。“票价只消20多块钱。小站都停，车开到镇上，下了车走回家就行。”他笑着说：“车虽慢，但很平和。” 这趟车的变化，乘客感受最深。2023年，6437次列车从靠烧汽锅取暖、靠电电扇降温的旧式车升级为空调车，大大擢升了乘客的幸福感。50多岁的刘大姨在北京食堂打工十来年，从出来务工起就频繁坐这趟车。她告诉记者，“北京到南城司17块5，挺低廉，咫尺(车上的神气)要求更好了。能吹空调，能随时接沸水。” 这照旧一回“不雅光车”，一王人会历程云居寺、十渡、野三坡等十余个旅游景点。不少村民搭乘这趟车，将自家的农副家具运送到游客密集的景点售卖，为家庭增添一笔可不雅的收入。而若是遇见大雪等恶劣天气，太行山里的高速就封了，那么这趟慢火车就成了山里住户最可靠的出行礼聘。 
列车正在厚重行驶，崔大庆走过车厢，与一些乘客打起了呼唤。“诚然我们这个车不像高铁那样要求好，然则我们东说念主员的服务是特地到位的。和全球也交融到一起了，都形成一又友了。”他说，有的乘客会把从山上刚摘的桃分给全球尝；还有的乘客若是碰到了事，“也会找我和列车员，让我们给出出主见。” 
 如今，好多乡村家庭都开上了小汽车，能自行赶赴县城或市里乘坐更快的交通器具，但这趟“站站停”的列车也曾信守着奇迹。它像一条暖和的纽带，相接着一个个小小的站台，托起匹夫“慢悠悠”的幸福。 环球时报 记者 陈子帅 单劼 李昊
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